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40辆中通氢燃料客车将交付大同!现代汽车464亿巨资发展燃料电池系统

【国内】到2020年张家口市将投用1800辆氢燃料电池公交车等

近日,笔者从相关部门获悉,到2020年张家口市将投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车预计可达1800辆,并同步建成加氢站21座。

作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市,张家口市依托丰富的可再生能源优势,紧抓京津冀协同发展、2022冬奥会举办等历史机遇,全面布局氢能产业,并在全省率先迈入氢能源公交时代,于今年先后投运氢燃料电池公交车74辆。2019年还将新增170辆氢燃料电池公交车,预计到2020年投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车可达1800辆。

与此同时,张家口市不断加快加氢站建设,目前,一座日加氢50辆车的加氢站已投入使用,另一座同等规模的加氢站正在建设。明年将新建5座,到2020年将累计建成加氢站21座,重点布局在高速公路、奥运赛区等地。(来源:河北新闻网)

464亿元!现代汽车集团斥巨资发展燃料电池系统

【投资】464亿元!现代汽车集团斥巨资发展燃料电池系统

12月11日,现代汽车集团(包括现代汽车公司和起亚汽车公司)宣布其长期路线图“燃料电池电动车2030展望”(FCEV Vision 2030)计划。该集团重申将通过利用集团在燃料电池技术方面的全球领先地位,加速氢燃料社会发展。

根据路线图,现代汽车集团将大幅提升其燃料电池系统的年产能,到2030年达70万个单元;并且将探索新的商机,为汽车、无人机、船舶、铁道机车车辆和叉车等其他交通工具制造商提供世界一流的燃料电池系统。预计发电和存储系统等交通运输以外行业对燃料电池系统的需求也将迅速增加。

“燃料电池电动车2030展望”路线图将让现代汽车集团及其供应商投资约7.6万亿韩元(约合464亿人民币),用于燃料电池系统研发和设施扩建,预计到2030年可创造约51,000个就业岗位。现代汽车集团计划到2030年,每年将保证生产50万辆燃料电池电动车(包括乘用车和商用车),预计在此时间内,全球燃料电池电动车需求量将达每年约200万辆。

当地时间12月11日,其子公司现代摩比斯公司(Hyundai Mobis Co.)在韩国忠州举办了第二个燃料电池厂的破土动工仪式,这是现代汽车集团完成“燃料电池电动车2030展望”路线图的第一步。该工厂将帮助摩比斯在2022年,将燃料电池系统年产能提高至4万个单元,高于目前的3千个单元。(来源:盖世汽车)

40辆中通氢燃料客车即将交付大同

【公司】40辆中通氢燃料客车即将交付大同

近日,从中通客车获得消息,公司40台10.5米氢燃料公交订单生产进入了最后的阶段,不日将交付山西大同,这也是2018年下半年来国内最大批量的氢燃料电池客车订单。

该批中通10.5米氢燃料公交,是中通客车开发的第三代燃料电池公交车。其可实现零下30℃环境下的正常运行,车辆加氢时间小于15分钟,续航里程达500公里以上。

另外,该批订单采用高档配置设计,配有360环视系统、独立水暖系统、空气悬架、软包座椅等。中通氢燃料公交将以最洁净的动力、更舒适的乘车环境,服务大同市民出行。(来源:中国客车网)

主攻氢燃料电池!长城:2022年推首款氢燃料电池车

【公司】主攻氢燃料电池!长城:2022年推首款氢燃料电池车

在日前举行的WEY品牌两周年发布会上,长城汽车董事长魏建军就表示,未来要继续加大投入研发新能源汽车,2022年计划推出首款氢燃料电池汽车。

虽然由于技术、基础设施等方面因素,氢燃料电池车目前在市面上没有纯电动车门槛低、普及快,但是长城似乎一直对它十分看好并坚持研发,还入股了全球最大的加氢站运营商——H2M。

今年3月,长城就成为加入国际氢能委员会的首家中国汽车企业,而这当中已经有奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代等汽车巨头。可以说,氢燃料电池汽车是长城未来在新能源领域的主攻方向之一,而我国也在这方面也绘制了清晰的发展路线,预计到2020年,国内将建设100个加氢站,到2025年,国内预计要拥有10万辆氢燃料电池汽车。(来源:快科技)

现代Nexo氢燃料电池SUV售价近6万美元 将配备诸多功能

【产品】现代Nexo氢燃料电池SUV售价近6万美元 将配备诸多功能

随着现代2019款Nexo氢燃料电池SUV即将在南加州的一些经销商处上市,有外媒报道其定价将从59345美元开始,仅比丰田Mirai贵出60美元。而现代未来也希望能以这款续航超过600公里的Nexo,取代目前市面上的传统SUV车型。

目前现代Nexo将会提供两款车型,首先是售价59345美元的基本款,而高配版的价格将为62845美元。而由于美国的新能源车型政策,例如加州将会为符合条件的购车者提供5000美元的政府补贴。(来源:易车)

【技术】新型铂催化剂降低氢燃料生产成本

俄罗斯南联邦大学化学家开发出一种新型铂催化剂,其中铂金含量大大降低,但效率显著提升。

化学家和生物学家一直尝试使用镍或其他廉价金属的化合物、纳米颗粒或者各种微生物的蛋白质替代这些贵金属,但到目前为止,还没找到铂的替代品。过去,化学家试图用铂包覆镍、铜和其他金属的纳米颗粒,来提高催化剂效率,但由于这种颗粒的形状很难控制,金属层与层之间的边缘过于锋利,很难保护其脆弱内核。

该研究项目主持人弗拉基米尔·古特曼和其同事解决了这个问题。他们开发出一种新型粒子,使铂原子从纳米结构的核心到表面均匀地增加。首轮测试显示,这种纳米粒子降解速度比普通纳米粒子慢7—8倍。

研究人员指出,这种催化剂还可用于制造燃料电池的其他金属,这将加速氢能发展,帮助全球经济走上可持续发展之路。(来源:俄罗斯卫星通讯社)

【智库圈点】燃料电池发展高热 安全问题引关注

氢能经济已成为全球新能源的战略布局重点,国家政府和企业纷纷将氢能和燃料电池发展提升到战略层面。近日,现代汽车集团宣布斥464亿巨资发展燃料电池系统,计划到2030年,每年将保证生产50万辆燃料电池电动车(包括乘用车和商用车)。

燃料电池产业发展高热的同时,安全问题引发高度关注,“11·28”张家口重大爆燃事故虽然调查结果与氢能无关联,但也将氢能安全问题推向舆论的风口浪尖。政府层面,相关安全规范需要完善,氢能行业企业需要在厂房建设、防电防爆、工艺流程、氢气管道、生产监控等方面做好安全防护措施。另外,氢气运输的安全也是海内外关注焦点,随着氢能产业不断发展,高效率低成本的气态管道运输、液态氢气运输等方式将会成为氢能产业运输发展的方向。